合淮阜高速公路之回顾篇
冬琴：在阜阳纵横交织的高速公路网上，又增添了浓墨重彩的一笔，那就是合淮阜高速公路的全线贯通。对于阜阳来说它不仅仅是一条路，而是给阜阳带来了更多发展的机遇。
经常往返于阜阳到合肥的阎先生：
最早的时候去合肥是走阜合线，到合肥需要四五个小时。路面太差，像搓板一样，很毁车，安全隐患大。93年的时候最长的一次到合肥用了六七个小时。95年的时候我目睹了一次很惨的交通事故，一辆面包车和一辆拉煤的大货车相撞，面包车里有六七个人。最近我听说合淮阜高速公路要开通，非常期待。以后去合肥办事无论是开单位的还是我自己的车都会选择高速。希望道路上设施要齐全，提示牌警示牌要像沪宁高速公路上的那样。
出租车师傅管先生：
九几年我刚开出租车的时候，合阜路况非常差，去合肥需要三四个小时。最近去的路况也不太好，阜阳到颍上路况还可以，到了淮南就不行了，道路太窄隔离带多限速。。。造成通行速度特别慢，进入凤台后是丘陵地带，视线也不太好。高速公路建成以后肯定会很方便，不仅方便了我们省内的车，其他经过安徽的车辆也方便了许多。现在燃油比较贵，因此走高速更实惠些。
出租车师傅张开良：
作为一个老驾驶员，对于合淮阜的开通心里十分高兴。原先从阜阳到合肥在250KM左右，如果开货车需要将近五个小时，特别是在八公山附近，山区不好走，经常容易出事故。这个地方曾经被称为“死亡之路”。 合淮阜的开通对阜阳来说有不可估量的好处，节省了来回的时间，对驾驶员来说有很多很大的好处。
华东交通大学研究员朱华昌教授：
5年前阜阳到合肥的车就让我感觉到这是一个让人头疼的路段，一个月内出好几期恶性事故。我当时做了个调查，在8月份有6个人当场死亡十几人重伤，我路过时看到这个情况就思考了这个问题，形成了一篇文字《合淮路，到底还要听多少哭诉》为名发表在新安晚报上。在调查中发现这条路七个月之内发生200多次交通事故，特大事故达到4起，53人遇难，300多人受伤。经济的需要，百姓的呼声，这条路应声而生，告慰了那些失去了生命的同胞。而且它也是阜阳工业发展的一条流动的仓库，传递物质和精神以及现代先进管理经验，是一条致富路幸福路
听众热线一：
今天是个特殊的日子，我拉了一个从阜阳要去凤台的乘客已经快到高速路口了。我想感受一下高速，就让利给乘客了。用特别的方式庆祝一下合淮阜高速公路。
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