1、历年轿车各排量市场构成分析
图表轿车各排量市场05-08年结构变化分析
轿车需求排量大型化趋势仍旧存在，5月这种趋势仍在加剧。由于每年1-4月是普通消费者的购车消费高峰期，因此小排量车的份额处于季节性的高点，5月的小排量下滑趋势极为明显。
08年1-5月，0.8-0.9升的轿车需求下降较大，这主要是5月的下滑较大的影响。与此同步的1.0-1.1升车型国内销售也处于严重的萎缩状态。这些需求主要转移到1.5升和更高的级别。1.3升市场的5月增长较好，拉动1.3-1.4升的年度累计份额小幅上升。
1.5升的表现较好，F3 等的产品排量调整效果较好。虽然1.6升的A级车有向1.8升转移的趋势，但1.6升的伊兰特悦动和轩逸的销量增长改变了下滑趋势。同时2.0升的需求受雅阁等刺激而上升。1.6升的A0级车走势仍较强。
总体看08年轿车排量的大型化趋势明显，上图列出的是国产车的排量构成，而进口车的排量集中于2升以上，与国产车形成组合互补。进口车的需求高速增长挤占了国产车的增长空间。
2、08年轿车主力排量走势
图表 轿车主力排量走势
轿车市场增长的主要是1.6升A级车的贡献，08年3月以来1.6升A级车销量提升很快，进一步拉大与1.3-1.6升A0 车的销量优势。
1.8升的市场需求极为平稳，在桑3000等新品移出1.8升后仍销量走势平稳。08年3-5月的2.3-2.5升车销量波动较大，这主要是新雅阁推出导致竞争态势的不稳定。
1.3-1.6升A0 级市场稍有下降，这主要是威驰1.6升和马自达2等的销量提升较大，骊威的销量也有提升，但旗云的厂家销量环比下滑较大。
